Alfa Romeo 6C 1750 SS del 1929
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Una delle 52 1750 SS sovralimentate originali della terza serie
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Precedentemente di proprietà di David Brown
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Accettato al Registro 1000 Miglia
Luogo:
Iscrizione:
Storia della proprietà
L'Alfa Romeo 1750SS sovralimentata.
Dopo la sua introduzione nel 1929, la 1750SS fu un successo immediato nelle competizioni, sia nel formato corto che lungo, comprese le vittorie assolute alla Mille Miglia sia nel 1929 che nel 1930 oltre alle vittorie alla 24 ore di Spa in quegli stessi anni. In tutta Europa il modello era praticamente imbattibile nella sua categoria. Con una velocità massima di 95 miglia all'ora, un telaio progettato per flettersi e ondulare su superfici ruvide e uno sterzo sensibile, questa era l'auto multiuso ideale del suo tempo. Contrariamente a quanto si poteva immaginare, un complesso motore a doppio albero a camme in testa con compressore era raramente "fuori combattimento".
N. telaio 6C 0312956.
A quel tempo l'Alfa Romeo produceva solo telai, che venivano inviati a vari carrozzieri e tipicamente abbelliti con bellissime carrozzerie di tipo turistico o sportivo. La Gran Bretagna era un mercato importante per l'Alfa Romeo e l'importatore, "Freddie" Stiles, era fortemente coinvolto nelle corse, avendo 1750 appositamente costruiti per lo scopo e con grande successo, incluso un assoluto 1-2-3 al Tourist Trophy del 1930. .
Aveva anche un numero limitato (forse solo tre) di telai 1750 carrozzati come auto stradali su suo progetto. Queste auto presentavano due posti e una coda appuntita con un piccolo sedile a scatto nella parte posteriore, ciascuna con un trattamento delle ali diverso. La carrozzeria stessa è stata costruita da James Young, noto per le sue carrozzerie 1750, anche se generalmente molto meno sportive nello stile. Di questi progetti originali "Trio", solo due sono sopravvissuti; uno è di proprietà del dottor Fred Simeone e risiede nel suo museo a Filadelfia.
La nostra macchina è l'altra. Questa Alfa Romeo davvero speciale lasciò lo stabilimento di Milano nel dicembre del 1929, essendo stata ordinata quell'ottobre dal signor Leonard Tweedale. Tweedale faceva parte di una ricca famiglia di produttori di macchinari industriali nel nord dell'Inghilterra e tenne l'auto fino al 1932, quando la cedette a suo figlio, John, nel giorno del suo 21esimo compleanno. Il file storico dell'auto contiene una deliziosa fotografia di padre e figlio con l'auto, che si ritiene sia avvenuta alla festa del 21° compleanno, celebrata in Scozia. Tweedale jr. avrebbe continuato ad avere un certo successo radunando e provando un Frazer Nash.
Dopo un anno John Tweedale vendette la sua Alfa Romeo nientemeno che a David Brown, la cui azienda di ingegneria di famiglia forniva ingranaggi ai Tweedale. A causa delle esigenze finanziarie dell'azienda, Brown avrebbe presto rivenduto l'auto alle vendite britanniche dell'Alfa Romeo di Stiles, dove fu ricondizionata e venduta ai concessionari JH Bartlett di Notting Hill Gate. La 6C fu poi venduta al noto concessionario di motori Patrick Motors di Birmingham, Inghilterra. Il signor Patrick è menzionato in vari articoli di sport motoristici del 1933 mentre gareggiava su un'Alfa Romeo alla salita di Shelsley Walsh Hill, ma non si sa se fosse su questa macchina o su un'altra 1750 distrutta che possedeva più o meno nello stesso periodo.
Questa vettura è stata oggetto di un ampio articolo nella serie "Talking of Sportscars" della rivista Autocar, datato 1 aprile 1949. L'autore, un certo "GCD", ha acquistato l'auto subito dopo la seconda guerra mondiale. Come si può vedere nella copia della rivista conservata nell'archivio storico, l'auto ha ricevuto una recensione brillante. "Nelle mie mani l'auto ha coperto oltre 15.000 miglia su strada senza essere toccata"...."l'auto più affidabile che abbia mai posseduto"...."Sembra quasi impossibile entrare in curva troppo velocemente a patto che tutti i pneumatici siano uguale quantità di battistrada... è semplicissimo affrontare le curve con una derapata controllata sulle quattro ruote.
“ …l’auto più affidabile che abbia mai posseduto ” GCD Autocar 1949
Un registro di bordo originale riporta la data di immatricolazione originale il 9 gennaio 1930 e mostra la proprietà dal 1957 in poi. Tra questi figurava, dal 1957 al '59, il famoso chirurgo cardiovascolare Alexander Graham Bryce, le cui spese con la Thomson & Taylor di Brooklands sono dettagliate nelle fatture rimaste nell'archivio storico. Il giornale di bordo mostra la catena di proprietà fino al 1965, quando il precedente proprietario, Robin Toone, acquistò l'auto da John Le Sage con il quale frequentava l'università. Il Dr. Toone continuò a competere ampiamente con l'auto negli eventi VSCC nei successivi 50 anni.
Nel 2015 l'Alfa è stata acquistata dall'attuale proprietario. L’auto era in buone condizioni di marcia e guida, ma necessitava di qualche restauro dopo cinquant’anni di utilizzo prevalentemente agonistico. Si è deciso di effettuare un restauro completo ma attento, facendo molta attenzione a sostituire il meno possibile la struttura originale. Ad un attento esame, durante lo smantellamento, era evidente quanto fosse originale l'auto. Numerose fotografie lo illustrano. Lo specialista inglese di carrozzerie Simon Isles è stato incaricato di riparare sezioni del telaio in legno dove necessario, utilizzando metodi originali, prima di rivolgere la sua attenzione ai pannelli della carrozzeria in alluminio in modo simile.
Una volta ripristinata la carrozzeria, la vettura è stata completamente smontata fino al telaio nudo per consentirne la sabbiatura e la riverniciatura. Durante lo smontaggio del telaio furono scoperte tracce di vernice marrone scuro (come riportato sul registro color cuoio) e fu presa la decisione di riportare l'auto al suo colore originale. Ogni pezzo dell'attrezzatura da corsa è stato smontato e dettagliato a turno prima del riassemblaggio, con un occhio rigoroso per i dettagli. Un nuovo cruscotto in noce è stato dotato del tachimetro e del contagiri AT inglesi da 6 pollici originali, oltre agli indicatori della pressione dell’olio e della temperatura dell’acqua Smith. Le nuove ruote, costruite da Motor Wheel Services, erano dotate di pneumatici Blockley. Infine, gli interni sono stati splendidamente rifiniti in pelle marrone chiaro per completare la ricca carrozzeria marrone. L'auto è dotata di documentazione FIVA in corso ed è stata ammessa al Registro 1000 Miglia.
